自去年年初新冠肺炎疫情暴发以来，全球经济发展的步伐和各国人民正常的生活节奏都被打乱，“携手抗疫”成为各行各业的关键词。如今，一年半的时间过去了，在后疫情时代，哪些行业受到了较大影响?哪些企业正快速走出疫情阴霾?作为衡量企业营业收入、利润的重要榜单，最新一期的《财富》世界500强排行榜提供了参考。
8月2日，财富中文网发布最新2021年《财富》世界500强排行榜。统计数据显示，受新冠肺炎疫情持续蔓延的影响，今年上榜企业的营业收入约为31.7万亿美元，比去年下降5%。今年所有上榜公司的净利润总和为1.6万亿美元，同比大幅下降20%，这是2009年以来的最大跌幅。
“通过这次的营收额变化不难看出，新冠肺炎疫情对于全球经济的影响还在持续。”北京大学经济学院副教授薛旭直言，“就各个企业的排名上升和下降幅度来看，绝大多数行业多比较稳定，没有出现崩盘或者垮塌的现象。”
在薛旭看来，各主要汽车公司表现总体良好。“今年上榜了32家汽车制造商和零件供应商。其中汽车整车制造商有23家，零部件供应商共有9家。”
具体来看，汽车及零配件企业排名前三的企业无变化，依旧为丰田汽车公司、大众公司和戴姆勒股份公司，其排名分别是第9名、第10名和第24名。不过除丰田汽车公司外，大众公司和戴姆勒股份公司排名皆略有下降。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长看来，大众与戴姆勒之所以排名下降，不仅与疫情影响有关，更是与近期频频受到“芯片荒”有着直接关系。
“芯片供应紧缩使全球汽车制造商陷入困境，从去年第四季度开始爆发的汽车芯片问题一直持续至今。戴姆勒、大众、通用、本田、日产等车企陆续表示，因半导体的供应紧张暂停部分工厂的生产计划。”崔东树分析称。
紧随其后的福特汽车去年营收1271.44亿美元，但亏损了12.8亿美元。“尽管福特将亏损的原因归为疫情和公司重组带来的影响，但去年的亏损也不能排除是中国市场销量下滑带来的冲击。”崔东树分析说。
受疫情影响，本田、通用营收和净利润均有所下滑，这也使得两家车企在今年总榜单中的排名均下滑了9位。而宝马集团去年以1127.94亿美元的营收，在总排名中上升了两位，成为汽车企业中为数不多的排名上升的企业之一。
反观国内车企，上汽集团在营收和净利润上依旧位居中国汽车企业首位。不过，上汽在今年总榜单中的排名下滑了8位，位居第60位。
与此同时，一汽集团、东风汽车集团、北汽集团、广汽集团和吉利汽车在今年总榜单中的排名均呈现上升趋势。其中，广汽集团在排名上较去年相比上升了30位，成为榜单中上升幅度最大的中国车企。
在薛旭看来，中国汽车企业整体排名上升，一方面意味着中国企业“大而不强”的局面正在扭转;另一方面则再次验证，在疫情防控常态化的情况下，中国经济先于全球呈现复苏态势。
崔东树告诉记者说：“中国车企在世界500强的排名逐年提升，这也意味着中国汽车产业价值链逐步从低端制造走向中高端‘智造’。在疫情发生以来，中国汽车产业在政策精准引导下，车企快速复工复产，不断强化自身的造血能力，实现了稳步增长。”
崔东树认为，目前，以自主创新为出路的中国车企，正在不断加强向高科技企业转型，在国际汽车产业中的角色开始转变，地位和权重也在日益提升。
值得一提的是，除了老牌车企外，今年的500强榜单中出现了新的车企面孔——特斯拉今年首次入围《财富》世界500强，位居第392位。
数据显示，2020年特斯拉营收315.36亿美元，同比增长29%，净利润为7.21亿美元，实现扭亏为盈。除了特斯拉外，中国汽车企业潍柴动力今年也入围了《财富》世界500强榜单，排名第425位。
在汽车行业分析师刘志超看来，特斯拉的入围意味着汽车产业电动化已经成为大势所趋，新能源汽车已成为未来汽车发展的主流方向。
“毫无疑问，如今电动化浪潮依然凶猛。汽车龙头企业纷纷在电动化领域展开竞速，加速转型升级。”刘志超总结说，作为世界上最大的汽车市场，中国的汽车、出行市场仍然潜力巨大，因此中国企业、新能源汽车的“戏份”自然更足了。
他建议说，在“新四化”浪潮和产生转型升级的大背景之下，中国汽车企业若能把握住机会，未来或将有更多中国车企、出行公司跻身世界500强的榜单。
中青报·中青网记者 张真齐
