京津冀协同发展上升为国家战略已满八年，八年来，京张高铁、北京大兴国际机场等标志性工程建成投用，北京城市副中心交通枢纽建设顺利推进，轨道上的京津冀正加速奔跑。
“瑞雪迎春”建功冬奥
眼下，世界首列直达冬奥赛场的高铁列车——京张高铁“瑞雪迎春”号，在完成冬奥服务后同步转入冬残奥会服务保障，服务设施和出行体验进一步升级，为冬残奥服务继续加油助力。
冬残奥会期间，记者再次登上G8823次冬奥列车，从清河站始发、经停太子城，终到崇礼，体验列车上的新服务。列车保持了冬奥会期间的所有设施和服务项目，同时对无障碍车厢进行升级改造，保留无障碍卫生间和原设轮椅存放处。在两人座椅侧的侧墙安装了轮椅固定器，改造之后，无障碍车厢共新增22个轮椅存放处。
旅客：今天我是专程陪孩子来体验(服务)冬(残)奥的高铁，新的高铁融合了很多新的科技元素，好多科技元素都代表了咱们高铁的一个前沿的发展。
北京客运段“雪之梦”乘务组列车长 杜薪敏：京张高铁冬奥列车自1月21日正式进入冬奥服务保障，至3月20日结束。车内分为闭环和非闭环车厢。
经过1小时05分钟的运行，列车准时到达崇礼火车站。
崇礼站站长 李其轩：如果从北京开车来崇礼需要至少3个小时，高铁开通后给旅客出行带来极大便捷。
2019年底开通的京张高铁，已累计开行列车近8万列，运送旅客2700余万人次，形成了内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道，从北京到张家口只需要1个小时就能到达。
开启同城生活新时尚
不只是京张高铁为冬奥带来便捷舒适的出行体验，如今京津城际、京沪高铁、京广高铁、京哈高铁已在京津冀地区编织了一条四通八达的轨道交通网，让三地居民开启了同城生活的新时尚。
从北京各大车站乘坐高铁出发，半小时左右可以到达天津，一小时内可以到达河北雄安新区、石家庄、保定、沧州、唐山、承德、张家口等多地，高铁开启了京津冀居民异地工作，同城生活的新时代。
天津站候车乘客：(京津城际)给我总体的感觉是非常方便，因为我感觉从北京到天津，坐这个城际就像坐了一趟地铁。
G6278次列车乘客：我是从家里来的，秦皇岛站，是去上班的，到白洋淀站。在雄安(工作)，是(在)我们新开办的高中。
协同发展，交通先行，8年来，京津冀轨道交通建设不断提速，到2021年底，京津冀铁路运营里程达到10725公里，其中高铁2355公里。不仅是轨道交通网越织越密，客运服务也在不断升级。
天津站业务指导 王轩：2017年的5月份推出了京津城际的同城卡，2021年的11月份推行了计次票，使旅客的乘车安排更加地灵活，同时对于同城卡和计次票都有一些优惠。
打造区域交通新格局
眼下，以北京丰台站交通枢纽和城市副中心交通枢纽为标志的京津冀轨道交通网正在扩容“十四五”时期，北京城市及周边轨道交通运营里程不断延伸，助力形成京津冀区域交通新格局。
新建北京丰台站进入开通运营倒计时，北京城市副中心工程建设过半。“十四五”期间，京唐城际、京滨城际、北京城际联络线I期工程以及津兴城际将建成开通。
中国铁路北京局集团公司计统部 王金萍：京港(台)高速通道的丰台至雄安至商丘段、京昆高铁通道的雄安至忻州段以及京沪二通道的天津至潍坊段将开工建设，京津冀地区铁路网实现快速扩充。
最新发布的《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》显示，到2025年，北京城市轨道交通运营总里程达到1000公里，市郊铁路运营里程达到600公里，进一步巩固提升“轨道上的京津冀”，形成京津冀城市群一小时至两小时区域交通新格局。
